   |
BuyMotor - все о покупке и продаже подержанных автомобилей
Покупка автомобиля всегда является событием. Даже подержанного. На нашем автомобильном сайте мы расскажем Вам все самое интересное об автомобилях - подержанных и новых, тех, которые вошли в историю и последних новейших и знаменитых. В разделе "Советы" Вы сможете найти интересную информацию, которая пригодится Вам при выборе автомобиля. Удачного путешествия по нашему порталу!
Ретроавтомобили
- Бьюик 24/30 НР
Первый "Бьюик", выпущенный в 1904 году и обозначенный как модель "Б", был снабжен горизонтальным двигателем и двумя противоположными цилиндрами объемом 2,6 л. При максимальных 1200 оборотах в минуту он имел мощность 16,2 кВт (22 л. с.). С открытым четырехместным кузовом, без крыши и переднего стекла, машина достигала максимальной скорости 56 км/ч
- Альфа Ромео РЛ Спорт
Одной из старейших спортивных моделей является "Альфа Ромео РЛ". Рядный шестицилиндровый двигатель емкостью 2994 см3 постепенно достигал мощности 61 кВт (83 л. с.). Его создателем был геодезист Джузеппе Мерози. Перед нами очередной пример того, как удачные конструкции автомобилей создавались людьми, не являющимися инженерами
- Кадиллак Серия 314
Автомобиль приводился в движение восьмицилиндровым двигателем V-образного типа, емкостью 5,5 литров, который развивал мощность 56,8 кВт (80 л.с.) при 2000 об/мин. Интересным, с технической точки зрения, был маховик с динамостартером
- Мерседес-Бенц СС
Новый автозавод, быстро реагируя на направления развития автомобилестроения в 1927 году, которое представлено автомобилями массой 2500 кг на высоких колесах, создал свой тип 630К. "К" не означало компрессор, а указывало на укороченную ходовую часть (Курц). За типом 630 последовал тип 680S, который, благодаря легкому шасси, стал основой для популярных гоночных автомобилей
- Бентли Ле-Ман
За рулем в 1927, 1928, 1929 и 1930 годах менялись пары водителей с громкими именами, такими, как Бенджафилд и Дэвис, Барнато и Рубин, Барнато и Биркин, Барнато и Кидстон. В 1929-1930 годах наибольшее количество побед одержали 4,5-литровые модели, которые Эттори Бугатти называл самыми быстрыми грузовыми автомобилями в мире. Они имели мощность 147 кВт (200 л.с.) и достигали максимальной скорости 180 км/ч
- Бугатти-50 T
В 1930 году "Бугатти" вышел на рынок с новым спортивным автомобилем, оснащенным компрессором. Это был тип 50. Двигатель абсолютно новой конструкции впервые имел два кулачковых вала, расположенных в головке цилиндров. С диаметром 86 мм и ходом 107 мм, общий объем двигателя достигал 4972 см3
- Фольксваген
В 1936 году на автовыставке в Берлине Порше продемонстрировал два экспериментальных образца, обозначенные как тип 3. Представители автомобильной промышленности критиковали форму и общую концепцию как излишне дорогую. "Фольксваген" должен был стоить максимум 1000 марок, а Порше не смог сделать машину дешевле 1200. Поэтому он уехал в Детройт, чтобы изучить американский автомобильный рынок. Там он закупил обрабатывающие станки и автоматику на 50 миллионов марок
- Ягуар-100
Одной из самых известных моделей, благодаря своим гоночным успехам, стал автомобиль "SS Ягуар 100/3,5". Это был первый автомобиль марки, скорость которого превышала 100 км/ч. Степень сжатия двигателя составляла 7,5, а потребность в топливе - 8 литров на 100 км. "SS Ягуар" хорошо зарекомендовал себя в гонках и соревнованиях. Австралиец Мак Эвой выиграл на нем "Гран-При" в Ремеже, а португалец Д'Оливейра - гонки Вилла Риал Интернасьона
- Бьюик 24/30 НР
Первый "Бьюик", выпущенный в 1904 году и обозначенный как модель "Б", был снабжен горизонтальным двигателем и двумя противоположными цилиндрами объемом 2,6 л. При максимальных 1200 оборотах в минуту он имел мощность 16,2 кВт (22 л. с.). С открытым четырехместным кузовом, без крыши и переднего стекла, машина достигала максимальной скорости 56 км/ч
- Альфа Ромео РЛ Спорт
Одной из старейших спортивных моделей является "Альфа Ромео РЛ". Рядный шестицилиндровый двигатель емкостью 2994 см3 постепенно достигал мощности 61 кВт (83 л. с.). Его создателем был геодезист Джузеппе Мерози. Перед нами очередной пример того, как удачные конструкции автомобилей создавались людьми, не являющимися инженерами
- Кадиллак Серия 314
Автомобиль приводился в движение восьмицилиндровым двигателем V-образного типа, емкостью 5,5 литров, который развивал мощность 56,8 кВт (80 л.с.) при 2000 об/мин. Интересным, с технической точки зрения, был маховик с динамостартером
- Мерседес-Бенц СС
Новый автозавод, быстро реагируя на направления развития автомобилестроения в 1927 году, которое представлено автомобилями массой 2500 кг на высоких колесах, создал свой тип 630К. "К" не означало компрессор, а указывало на укороченную ходовую часть (Курц). За типом 630 последовал тип 680S, который, благодаря легкому шасси, стал основой для популярных гоночных автомобилей
- Бентли Ле-Ман
За рулем в 1927, 1928, 1929 и 1930 годах менялись пары водителей с громкими именами, такими, как Бенджафилд и Дэвис, Барнато и Рубин, Барнато и Биркин, Барнато и Кидстон. В 1929-1930 годах наибольшее количество побед одержали 4,5-литровые модели, которые Эттори Бугатти называл самыми быстрыми грузовыми автомобилями в мире. Они имели мощность 147 кВт (200 л.с.) и достигали максимальной скорости 180 км/ч
- Бугатти-50 T
В 1930 году "Бугатти" вышел на рынок с новым спортивным автомобилем, оснащенным компрессором. Это был тип 50. Двигатель абсолютно новой конструкции впервые имел два кулачковых вала, расположенных в головке цилиндров. С диаметром 86 мм и ходом 107 мм, общий объем двигателя достигал 4972 см3
- Фольксваген
В 1936 году на автовыставке в Берлине Порше продемонстрировал два экспериментальных образца, обозначенные как тип 3. Представители автомобильной промышленности критиковали форму и общую концепцию как излишне дорогую. "Фольксваген" должен был стоить максимум 1000 марок, а Порше не смог сделать машину дешевле 1200. Поэтому он уехал в Детройт, чтобы изучить американский автомобильный рынок. Там он закупил обрабатывающие станки и автоматику на 50 миллионов марок
- Ягуар-100
Одной из самых известных моделей, благодаря своим гоночным успехам, стал автомобиль "SS Ягуар 100/3,5". Это был первый автомобиль марки, скорость которого превышала 100 км/ч. Степень сжатия двигателя составляла 7,5, а потребность в топливе - 8 литров на 100 км. "SS Ягуар" хорошо зарекомендовал себя в гонках и соревнованиях. Австралиец Мак Эвой выиграл на нем "Гран-При" в Ремеже, а португалец Д'Оливейра - гонки Вилла Риал Интернасьона